金屬補償器的高溫及安裝長度

金屬補償器的產品結構和制造材質這兩方面，使其具備了能承受高溫的特點。那就先來了解一下金屬補償器的產品結構。金屬補償器主要由法蘭盤、接管、波紋管焊接成主體，內部設有導流筒，內襯管中段空白處設有由導流筒，導流筒環板、套筒、套筒環板構成的伸縮圈，導流筒、套筒為   耐熱鋼材料，兩者重疊部門間隙為５～２０ｍｍ，內襯管外側空腔及伸縮圈內腔填充絕熱材料，內襯管內側澆注高溫耐火泥，從而幫助金屬補償器承受高溫。

其次就是制造金屬補償器的材質可以幫助承受高溫，不同的介質溫度，需要選擇不同的不銹鋼材質。300系列不銹鋼可用于高溫。如SUS316、SUS316L（450℃-600℃）、以及SUS321（450℃-650℃）、SUS310（650℃-1000℃），當工作溫度大于550℃時可選用高溫合金，但價格非常昂貴。但材料耐溫能力有限，靠材料本身不行，就要采取其它措施提高金屬補償器的耐溫性能，如可采取隔熱的辦法，在導流套和波紋管之間增加不同厚度的隔熱材料，或者是采取擴徑的形式，還有就是采取打澆注料的形式，避免高溫介質直接接觸波紋管，使介質熱量緩慢的傳向波紋管。

金屬補償器也俗稱為金屬波紋膨脹節，具有、、耐高壓的性能特點，在供熱管道、煙氣管道、消防管道等應用地廣泛，發揮出了巨大貢獻。那么，金屬補償器為什么可以承受高溫呢？

金屬波紋補償器大安裝長度計算有補償直埋的管道應在二處高固定點，一是在直管段的端部，二是在管道的分支處。長的無分支的直線管道兩補償器之間可以不設固定點，靠管道自然形成的“駐點”即可發揮固定點的作用。駐點是兩補償器之間管道的那個不動點，在管徑相同，埋深一致時，駐點與兩補償器間的距離相等。補償器（包括轉角處自然補償器）至固定點之間的距離不得超過管道的大安裝長度Lmax，管道大安裝長度的定義是固定點至自由端（補償器）的長度，在此長度下產生的摩擦力不得超過管道許用應力下相應的彈性力。

Lmax按下式計算：金屬波紋補償器常用管道的大安裝長度Lmax。應考慮16kgf/cm2內壓力所產生的環向應力的綜合影響。